Éta mungkin nyieun mesin GAZ-53 bakal lepas deui?

Kahiji, hiji sajarah saeutik. srednetonnazhnik domestik Gas-53 (populérna disebut "lawns") anu dipikawanoh ku loba motorists. Leungit, éta modél kieu geus dilarapkeun dina sagala rupa sektor di ékonomi tina kali Uni Soviét. Sajarah treuk ieu dimimitian leuwih saprak taun 1961. Ieu lajeng pikeun kahiji kalina kalawan Gorky conveyor diturunkeun srednetonnazhnik anyar. Saprak harita na dugi dinten mobil ieu teu leungit popularitas.

Acan unit na teu lepas salamina tur sooner atanapi engké, unggal boga hiji "padang rumput hejo" ieu Nyanghareupan masalah anu model kitu, kumaha carana ngalereskeun mesin durukan internal. Salaku prakték nempokeun, item ieu ngarecah sakali sataun. Tangtu, dina pasar dinten ieu éta periode pisan pondok waktu, tempo truk nu dinten ieu kedah tanpa gagal nganteurkeun barang iraha wae. Acan keur sapertos kurun lila nu boga kami geus kapanggih sababaraha cara kumaha carana reureuh dina perbaikan sahiji engine GAZ-53 pikeun hiji jaman teu katangtu waktu (ie, manjangkeun hirupna).

Pikeun motor dilayanan salami mungkin, Anjeun kudu salawasna taliti ngawas serviceability teknis ngeunaan unit, sarta bisi masalah pikeun ngaleungitkeun aranjeunna. Jenis bagian kudu dipariksa? Ayeuna kami kudu ngarti ieu.

perhatian husus kudu dibayar ka kapala silinder (jeung bagian ieu ditandaan jeung singketan tina sirah silinder). Upami diperlukeun, tighten ngaropéa bolts na périodik ngabersihan pistons ti deposit ensuing. Ogé, ulah nyabut perhatian sarta cooling sistem.

Pamakéan suluh kualitas luhur jeung minyak bumi pasti bakal manjangkeun umur Unit jeung mesin GAZ-53 bakal lepas salila sahenteuna 2 kali panjang. Tangtu, béngsin kualitas luhur di stasiun gas kami hese neangan, tapi aya cara sejen - pamasangan tipe parabot elpiji "meta". Gas dina sipat na teu ninggalkeun deposit badag dina mesin GAZ-53, ku sabab na angka octane nyaeta gede ti 100 (jeung harga pikeun éta sababaraha kali kirang ti béngsin). Ku jalan kitu, lamun waktu teu ngabersihan mesin durukan internal tina deposit a, treuk bakal meakeun beuki pisan suluh sahingga lemah pikeun buka.

Ngeunaan pilihan minyak dina GAZ-53 motor leuwih hade percanten produser asing. Tangtu, tuang minyak mahal "Mobil 1" atawa "Castrol" dina dawam "padang rumput hejo" teu dulur bakal mutuskeun, tapi pilihan sejen teu aya.

Ogé, keur ngaronjat eksploitasi sumberdaya Gas-53 motor kudu faultless ngan cingcin piston, sakumaha ogé cangkang bearing. Hiji kagagalan pikeun ngaidentipikasi aranjeunna cukup gampang - ngan kasampak di switch tekanan minyak. Mun panah kasebut di handap 100 kPa, mangka ngomong yén salah sahiji bagian ieu kudu diganti.

kacindekan

Ku kituna, pikeun ngalereskeun mesin GAZ-53 teu diperlukeun unggal taun, Anjeun kudu ngeusian mung minyak kualitas luhur di mesin, teu reureuh ngagantian cingcin na liners keur engké, di luhur timely pikeun ngabersihan sistem ti skala jeung kasempetan pikeun alamat stasiun layanan sareng pamundut masang alat-alat gas dina treuk Anjeun. Pastikeun - "padang rumput hejo" hatur nuhun operasi panjang tur sinambung mesin!