Dmitry Rodin, komandan awak Fokker-100 parusahaan Bek Air

Naon téh karya dina kahirupan sapopoe? Tingkat Ieu pangluhurna profesionalisme, sakumaha dibuktikeun ku acara 27 Maret 2016 di bandara di Astana. footage vidéo ngeunaan badarat ti pesawat Fokker-100 direbut sakumaha delicately pilot tepat mertahankeun kasaimbangan tina pesawat ka irung murag ka hareup dina henteuna gear irung badarat. badarat darurat lumangsung jadi lemes eta henteu diperlukeun ngayakeun ambulan atawa parabot tarung seuneu bisi tina seuneu. Nami pilot - Dmitry Rodin.

pahlawan

Dina Agustus, komandan awak Fokker-100 baris ngagungkeun ulang na - 55 taun, 35 of nu dibikeun ka aviation. Dilahirkeun di Alma-Ata, langit, anjeunna ngalaman ngimpi saprak budak leutik, sanggeus anjog sanggeus kalulusan di Sakola hiber tina kotana Krasny Kut (Saratov wilayah). Masih emut ka hiber latihan kahijina, salila ampir lumpat ngaliwatan hiji Cadet, anu tugas ieu assess katepatan tina lampah anu pilot urang mangsa badarat. Nu diangkat hiji bandéra beureum atawa bodas. Hasilna, di tanah air murid untung némbongkeun agility na waktos keur ngaji diri tina pos-Na. A delinquent lolos outfit kaluar tina péngkolan.

Disebarkeun dina taun 1981 di Guriev, Rodin flew mun pesawat "Anna" Antonov Soviét balik di Almaty 11 taun. Di dieu manehna aktipitas ngajar, neraskeun ngapung deui kana téhnologi asing. Ieu compares ku robah tina "Lada" pikeun "Mercedes", lantaran automation greatly facilitates karya tina pilots. Transporting barang ka India, nagara Afrika jeung Asia nu teu dilongok kajaba di Australia.

pangalaman hiber

Salila karir professional diangkat jadi pilot geus flown 13.000 jam, nu mangrupakeun surat wasiat kana pangalaman rongkah. Perusahaan Bek Air Dmitry Rodin sumping di 2014, ngarah awak tina "Fokker-100". maskapai nu dijieun nawar keur pesawat Walanda dirancang pikeun saratus ku panumpang leutik, nu pohara merenah pikeun perjalanan hawa. Nya armada hiber dalapan "Fokker", ditambahan nu geus dieksploitasi ku nagara séjén, tapi aya dina kaayaan alus. komandan awak appreciates karakteristik teknis ngeunaan pesawat, stressing kurangna masalah keur prakték hiber. Tina lima titik pikeun reliabiliti pesawat, manéhna nyimpen 4,5.

Henteu sakali dina dewan pesawat na euweuh kasus insiden serius, iwal kabiasaan pantes tina salah sahiji panumpang atawa kondisi cuaca. Abdi émut kilat nu pencét éta kipas kaca na listrik jalan ngaliwatan eta, ngabalukarkeun ngarareunah. Salaku naon pilot ngalaman, Dmitry Olegovich've nempatkeun pesawat dina cuaca goréng, tapi tehnik henteu ngantep ka handap malah sakali. Saban genep bulan di Amsterdam dina simulators perfected kaahlian penanganan pesawat dina kondisi ekstrim, kaasup kasus gagalna chassis nu.

pahlawan kulawarga

Rama Dmitriya Rodina ngimpi jadi pilot, tapi manéhna nungkulan profesi paling damai di bumi - ngawangun imah. Anjeunna senang nu putrana nyambung hirupna kalawan langit. pamajikanana Alyona 25 taun flew jauh awewe nu ngaladenan di kapal udara, 6 of saha sempet digawé kalawan salakina dina hiji maskapai. Crews éta béda, jadi nepi ka ayeuna pasangan ngelingan kumaha waved ka silih dina Bosphorus: anjeunna ngalaman ngan anjog, sarta pamajikanana geus ngumbara ka bandara pikeun balik. Dua aviator di kulawarga - éta teuing, jadi Alyona nulis kaluar taneuh, nyadiakeun dasar kuat ka salaki.

Dmitry Rodin gagal pikeun nepikeun cinta profési hiber ka barudak maranéhanana: putra cikal (33 taun) kalibet dina bisnis, hiji putri (heubeul 18 taun) geus dididik di St. Petersburg, diasupkeun Universitas Trade Union.

Awak tina "Fokker-100"

The uniqueness tina pesawat téh nya éta anu dijalankeun ku awak tina ngan dua pilots Cope jeung sakabeh beban. Panglima Dmitry Rodin robah loba kolega. Dikawinkeun "Fokker" éta keur ngora Vadim Smerechansky, anu ngagabung gaya hawa dina 2009. Ko-pilot, teuing, dimimitian ku Hiji-2 na, sanajan 28 taun na, geus flown 3000 jam. Ngeunaan langit impian saprak PAUD, sabab anjeunna flier di generasi katilu. Nyieun hiji kulawarga sarta raising hiji putri Vika, Vadim teu nganggap profési maranéhanana teuing picilakaeun na malah beuki heroik. Ngan karya lalaki nyata urang, di mana pilots nu jawab kasalametan panumpang.

Sarta masih di papan tulis "Fokker" tilu stewards: awewe nu ngaladenan di kapal udara senior Zhadyra na dua pamuda - Alexander jeung Ruslan. Eta gumantung kana éta, ku kituna panumpang teu panik bisi tina hiji situasi darurat tur sasuai jeung sagala parentah awak. Kalayan masalah ieu tanggal 27 maranéhna bakal Cope sampurna ogé.

Salaku poé dimimitian 27 Maret?

komandan awak Workday dimimitian di 4:30. Dmitry O. habitually dipapag na "Fokker" patting tong, sabab urang yakin yén éta téh jiwa. Upcoming hiber "Kyzylorda - Adul", lajeng hiber ka Shymkent na balik deui ka Almaty, dimana pamajikanana ieu ngantosan. Aya no tanda bahaya. pesawat anjog di Kyzylorda normal, euweuh kacilakaan dina dewan. Dmitry Rodin - nu pilot pesawat teh - pribadi mariksa pesawat saméméh hiber, nya eta tradisi. Tapi sateuacanna mun nangtukeun masalah chassis éta mungkin. Sanajan sakabéh pilots nyaho yén lamun maranéhna boga masalah tutumpakan hiber Belanda, sangkan éta hydraulics.

kapal indit nepi 116 panumpang, kaasup 10 barudak ngora pisan, sababaraha saha anu malah lain sataun heubeul. hiber maranéhanana ieu sakuduna dituju pikeun nganteurkeun ka Adul di persis 9:45 am. Sakabéh éta ogé dugi momen nalika badarat henteu cahayana di lampu Awas Master jeruk, hartina non-penerbitan chassis nu.

badarat darurat

Batur bakal gaduh leungitna hiji, tapi Dmitry Rodin. pesawat - struktur kompléks, éta kituna téh mungkin sistem alarem palsu. pilot asalna dina pangkonan kadua teras nyobian ulang ngaleupaskeun gear badarat, tapi irung nangtung kaluar ngan satengah. Anjeunna perlu informasi akurat, jadi pilot satuju jeung jasa terestrial, anu bakal dilaksanakeun ngaliwatan bandara di jangkungna panghandapna mungkin, jadi insinyur nya bisa nangtukeun kaayaan nu sabenerna. Sanggeus narima respon ti non-penerbitan chassis nu, megatkeun nyandak darurat. Dina 50 menit ti pesawat di kurilingan leuwih bandara, jeung anjeun ukur bisa ngabayangkeun naon panumpang ngalaman. Nangis babies tapi sawawa diliwatan on komandan kapercayaan. Dmitry Rodin ditaksir Chances maranéhanana 99.9%.

wadah beurat utama dina chassis pungkur (95%), jadi komandan teh bahan bakar spent jang meberkeun ngurangan tekanan dina bow. Dina speed of 270 km / hr pesawat Sit "dina beuteung na" pikeun husus ngarawat busa (dina kasus seuneu) lagu. Ieu bisa lumangsung lamun irung anjeun nyangkut dina landasan. Tapi komandan diteundeun baki dugi panungtungan, dugi speed turun sagemblengna, nu satutasna pesawat diliwatan ku inersia 25-30 méter panungtungan sarta pinunjul rooted kana tempat.

sanggeus kacilakaan éta,

Panumpang tampi awak ngadeg, mun keprok tarik. Taya sahijieun ngagaduhan scratch a. Ngan diuk di baris payun dirasakeun hiji push deui kuat teu ngarasa nanaon mahiwal mangsa badarat. Dmitry Rodin, anu pilot pesawat teh, ninggalkeun tukang-Na, henteu acan nyaho yen ti ayeuna baris jadi pahlawan nasional dina Kazakhstan. Ceuk urang ngan lakukeun proyek-Na, saloba mungkin di handap paréntah. Tapi anjeunna tumaros kitu sampurna nu Nurlan Zhumasultanov (Bab Bek Air) marveled dina kanyataan yen pesawat fuselage teu menyakiti, ngajaga gembleng malah lukisan. A gear irung badarat nunut ka recovery pinuh.

Pikeun awak mimiti periode susah tina ngantosan hasil nu komisi husus nalungtik kacilakaan éta. Kadé pikeun ngaidentipikasi nyababkeun kaayaan darurat, anu bisa patali jeung palanggaran aturan operasi pesawat. Dmitry Rodin Purbasari kalayan relief nalika sisi Walanda dipikawanoh masalah struktural "Fokker".

Pahlawan Kazakhstan urang

Hiji poé dina bulan Méi dina wengi dua acara penting pikeun Kazakhstan - meunangna Day jeung Poé Pembela tina Fatherland - Nursultan Nazarbayev dibikeun ka pilot sipil ka urutan "Otan" jeung "Golden Star" - pangajén pangluhurna nagara. Dmitry Rodin teu dipaké pikeun ramé, teu nganggap lampah maranéhanana beredar. Anjeunna nunjukkeun yen ngan lakukeun pakasaban maranéhanana pikeun mastikeun kasalametan panumpang. Tapi karapihan teu cukup ngan professional misalna, dipercaya jeung percaya diri dina lampah maranéhanana, anu henteu sieun mercayakeun hirupna, bade hiber.

XXIV dina ANC (Majelis sahiji bangsa Kazakhstan) Dmitry Rodin spoke tina mimbar, ngawalon patarosan ti panongton, kaasup Presiden nagara urang. Eta dipirig badai of keprok, welcoming, kawas pahlawan nyata. Alat-alat malfunctioned tapi jangkungna éta saurang lalaki anu overcame kasusah.