Channel Volgodonsky: karakteristik channel sarta pedaran

Volgodonsk Kapal Terusan ngahubungkeun Don jeung Volga di tempat mana maranéhna datangna babarengan saloba mungkin saling. Hal ieu lokasina deukeut kota Volgograd. Volga-Don Terusan, poto tur pedaran anjeun bakal manggihan di artikel ieu téh bagian tina sistem angkutan jero-cai fungsi dina bagian Éropa tina nagara urang.

The usaha munggaran pikeun nyambungkeun dua walungan

Deui dina abad pertengahan 16, hal ieu teh usaha pangheulana gabung dina Don jeung Walungan Volga di point of pendekatan pangdeukeutna. Dina 1569, Selim II, anu sultan Turki, anu jumeneng kasohor Maret-Na dina Astrakhan, maréntahkeun pikeun ngirim 22,000 prajurit nepi ka Don. Maranehna keur ngagali hiji kanal linking dua walungan. Tapi sabulan engké di Kapuloan Turks kapaksa mundur. Nurutkeun kana chroniclers, aranjeunna nyatakeun yén sanajan sakabeh jalma di dieu teu ngalakukeun nanaon keur 100 taun. Sanajan kitu, ngambah ka usaha pikeun nyambungkeun dua walungan geus cageur. Ieu solokan jero, anu disebut aci Turki.

Nyoba Peter I

130 warsih saterusna, hiji usaha kadua pangwangunan Volga-Don Terusan undertook Peter I. Sanajan kitu, ieu gagal. Nepi ka tungtun taun 1701 konstruksi ieu sawaréh réngsé, sarta sababaraha gateways geus diwangun pinuh. Sanajan kitu, di satengahing Urutan Karya ieu dikaluarkeun pikeun karuksakan saluran, saprak perang jeung Swédia. Ku jalan kitu, proyék ieu, teuing, ninggalkeun tanda na - Petrov aci, anu perenahna deukeut ka kota eponymous.

Pangwangunan anu terusan antara Volga jeung Don ieu dipindahkeun ka lokasi béda - di wewengkon Ivan Tasik. Diwangun dieu Ivanovskii channel disambungkeun jeung walungan ngadon walungan Tsna (inflow Oka) ngaliwatan danau Ivan Sap sarta walungan ngalir kaluar. Dumasar kana hal éta, 5 taun sanggeus mimiti pangwangunan nyandak kira 300 kapal. Sanajan kitu, sistem ieu kabukti cai saeutik.

proyék utama

Leuwih ti 30 proyék sahiji sambungan Don jeung Volga dijieun dugi 1917. Kalobaannana dibagi kana tilu grup handap:

• kidul, outlines sanyawa langsung Azov jeung Laut Kaspia atawa mouths Don na Volga;
• rata, nu digabungkeun proyék konstruksi channel di tempat pendekatan pangdeukeutna tina Volga jeung Don;
• kalér, nu ngawengku proyék sambungan Don citarum citarum Oka.

ahli Hydrologists yakin yén proyék kalér teu bisa jadi dipikaresep, saprak ngahiji diusulkeun walungan deet, nu teu cocog pikeun maén di aranjeunna kapal modern. Abdi teu bakal geus proyék suksés jeung kidul salaku saluran lagu dina hal ieu bakal jadi teuing stretched, kusabab naon tétéla jadi waragad konstruksi kacida luhurna. Insinyur dipikawanoh yén proyék paling rasional anu di group tengah.

Sanajan kitu, taya di antarana henteu materialize dugi abad ka-20 pertengahan. Dua hal dicegah ieu. Firstly, di karéta anu dijalankeun ku pamilik individu anu dilawan. Kadua, malah dina kasus konstruksi channel lalulintas wadah bisa dilumangsungkeun ukur di cinyusu, jadi hiji-hijina walungan pinuh-ngalir éta. Dina navigasi pinuh tanpa rekonstruksi éksténsif teu bisa nyarita. Tapi, eta kudu dicatet sumbangan badag dijieunna Puzyrevsky Nestor Platonovich Rusia insinyur hidrolik dina pangajaran antara Don na Volga. Anjeunna milih hiji jalur nu bakal cocog pikeun masa depan saluran.

Numutkeun rencana of electrification, dina 1920, pamaréntah sakali deui balik ka isu pangwangunan terusan. Dijujut anjeunna kitu, nya diadegkeun ukur dina pertengahan 1930-an. Perang patriotik Great dicegah palaksanaan na.

Nyoko draf teh

Dina 1943, sanggeus perang gawé Stalingrad dihanca. Anjeunna mingpin éta Zhuk Sergey Yakovlevich, insinyur hidrolik dialam pembina. Dina kapamimpinan na, urang geus aya dirancang jeung diwangun Moscow-Volga Terusan jeung Bodas Laut-Baltik. skéma kompléks Volgodonsk ieu disatujuan dina bulan Pebruari 1948 di pasamoan Déwan Para Mentri ti Uni Soviét. Sanggeus éta kami ngamimitian nerapkeun karya darat.

Anu diwangun Terusan

Catetan yén pangwangunan terusan Volga-Don aktipitas nu disebut musuh rahayat, nu aya tahanan pulitik anu geus disabit di bagian 58 KUHP di gaya wanoh. Karya fisik beurat, anu lianna dipaksa pikeun ngalaksanakeun kontra, aranjeunna diitung salaku poé salila dua atawa tilu ngaladénan kalimah-Na. Najan kitu, nalika tiis piercing usum jeung usum panas sweltering pati panas jalma anu cicing di pondok leutak jeung pondok Adobe, éta anu kacida gedéna. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, anu mingpin pangwangunan terusan, sajarah Institusi Hoover ieu dibandingkeun Adolf Eichmann, pamingpin Nazi anu dipaké ngalahirkeun budak.

Istilah konstruksi na mesin dipaké

Ngan 4,5 taun ieu diwangun Volga-Don Terusan. Ieu jaman unik dina sajarah dunya rékayasa hidrolik. Contona, dina Panama Terusan, anu panjangna téh 81 km, diwangun 34 taun kalayan jumlah sarua gawé. 164-kilométer Suez Terusan ieu diwangun 11 taun.

Lamun wangunan geus diteundeun 3 mio m ³ beton jeung diteundeun kaluar sabudeureun 150 juta méter pasagi taneuh ^3. Dina 8000 dihadiran mesin: wangunan mesin, multi-LIPI, sarta leumpang syarap, dump truk, dozers, scrapers kuat.

Bubuka saluran, panjangna sarta jero

insinyur asing éta skeptis ka arah proyék grand ieu. Aranjeunna diprediksi yen spillway moal bisa tahan tekanan cai jeung bakal aya musibah grand jieunan manusa. Tapi kumbang éta pasti yén sakabéh mana ogé. Anjeunna pribadi oversaw nu peletakan tina beton anu, pikeun nyegah maling jeung gawena karya.

31 Méi 1952, dina 13:55 cai ngadon na Volga dihijikeun antara gateways kahiji jeung kadua. Kusabab 1 Juni, pangadilan geus geus dimimitian pikeun mindahkeun ngaliwatan saluran. 27 Juli, 1952 konstruksi dibéré nami Lenin, VI

panjang channel Volgodonsky of 101 km. Waduk ieu ngalir 45 km. jero channel teu kirang ti 3,5 m.

Waduk na gateways Volga-Don Terusan

Kapal keur jalan petikan tina Volga Don 13 kudu lulus gateways (kahiji digambarkeun gambar di luhur), nu dibagi kana Don na Itil sluice tangga. jangkungna final nyaéta 88 m. Ieu ngawengku 9 single-thread single-chamber ngonci. Jangkungna stair Don sluice nyaéta 44 m. Ieu ngawengku opat konci tina disain nu sarua.

Volga-Don Terusan ngahubungkeun Don deukeut kota Kalach-on-Don jeung Volga di Volgograd. Ieu ngawengku Karpovskiy, Bereslavskii na Varvarovsky embung. Sakabeh lalampahan nyokot ngeunaan 10-12 jam. Cai datang ti Tsimlyanskii embung eupan channel Volgodonsky saprak ngadon ngampar di 44 méter luhureun Volga. Alatan sistem diwangun ku tilu stasiun ngompa (Varvarovsky, Marinovsky na Karpovsky), cai geus disadiakeun jeung ngabagi lajeng graviti fed ka Volga Don jeung lamping. The gateways munggaran tur katilu belas gaduh arches triumphal. Pagawe porsi channel, hirup di padumukan ngadegkeun sapanjang rute nu.

nilai channel

Volgodonsk navigable ngaran saluran VI Lenin nunda babarengan di handap 5 sagara: nu Kaspia, Hideung, Azov, Laut Bodas jeung Baltik. Anjeunna dihijijeun jalan nu Dnieper, anu ngadon, anu basins North-West na Volga. Jalur tina saluran ngalir sapanjang stépa gersang. Anjeunna dibawa Uap widang Rostov na Volgograd kawasan.

atraksi utama

Wisatawan pisan impressive Volga-Don Terusan. Volgograd kiwari hese ngabayangkeun tanpa fasilitas ieu. Unggal tamu kota geus komitmen pikeun admire aranjeunna. Populér teu ukur fishing on channel Volgodonsk, aya bener aya hal ningali.

Meunangkeun Traffic dina channel dibawa ku Sarepta backwater Walungan Volga, nu ieu ditangtayungan tina arus jeung és drift ti lebak sahiji walungan Sarpa. Jero Volgograd anu tilu gateway munggaran.

Sarpa di pulo (di lawang ka saluran) dina 1953, ieu dipasang dina mercusuar, anu jangkungna geus 26 méter. Dina pindingna anu matak-beusi Rostra, aranjeunna kondisi bagian nasal tina rupa kapal kuna. panulis proyék nu geus arsiték R. Yakubov

Lamun leumpang sapanjang Promenade ti gateway kahiji, éta baris geura-giru ningali Lenin tugu (gambar luhur). IV - nalika saluran muka tugu sejen ieu erected Stalin, saha dina titincakan tinggi. tugu ieu erected dina waktos shortest mungkin. tambaga pituin geus Isro on casting sosok pamingpin nasional. Tugu (poto eta dipidangkeun di handap) éta dina tempat pikeun sababaraha taun, rising ka 40 méter luhureun hambalan anu Volga. Najan kitu, salaku hasil tina prosés de-Stalinization, anu diawalan dina 1961 di Kongrés XX, tugu ieu dihapus. Ti anjeunna aya ngan hiji titincakan beton, anu mana anu kana tihang yayasan embankment monolithic.

Ieu mutuskeun pikeun masang tugu anyar dina titincakan anu, geus VI Lenin. Eta dijieunna tina beton bertulang. patung kasebut 27 m, sarta titincakan éta -. 30 m arsiték Delin VA sarta sculptor EV Vucetich anu pangarang monumen. Éta metot yén monumen Lenin diasupkeun ka "Guinness Book of Records". Ieu tugu panggedena di dunya, ngadegkeun keur ngahargaan ka lalaki hirup nyata.

channel Volgodonsk kiwari

Ngaliwatan PLTA 60 taun téh leuwih ti 19 000 kapal sataun. Ayeuna, aya hiji patarosan ngeunaan pangwangunan jalur sejen tina kanal Volga-Don, ngaliwatan nu salah bisa ngawangun nepi aliran kargo na. Sugan konstruksi na bakal lumangsung dina taun datang, sanajan kusabab krisis, sual ieu sigana ditunda bari. Sanajan kitu, Presiden geus perencanaan rék dilegakeun ka Volga-Don Terusan ku diwangun thread sejen tina naon cenah taun 2007. Pangwangunan cabang kadua diperkirakeun ganda rubakpita anu - nepi ka 30-35 juta ton kargo taunan. Najan kitu, ayeuna akting thread Volgodon ukur satengah dimuat.