Beton jalan: téhnologi wangunan

Bahan dasar pikeun pangwangunan jalan téh aspal. Tilu taun saterusna anu diperlukeun pikeun ngalereskeun aranjeunna, lajeng nu recovery taunan sipat kinerja. Beton jalan aspal vastly punjul ku sababaraha cara, tapi pamakéan na ngan bisa laksana.

Alesan pikeun ieu nyaéta kieu:

• anggaran pangwangunan inadequate;
• produktivitas low;
• iklim;
• lalulintas loading;
• kurangna jenis perlu semén;
• rupa bumi.

Di AS, banda nasional nyaéta jalan beton (poto handap).

Deui di 50 di Amerika jeung Jabar ngartos kaunggulan maranéhanana sarta konstruksi éta dina ayun pinuh.

Saméméhna, jalan beton di Rusia neundeun kaluar piring, nyetir mobil resembled gerak karéta dina sendi rail. Ayeuna tuang eta dina taneuh sarta palapis téh lancar.

Naon jalan beton?

jalan beton boga kaunggulan handap:

• betah persiapan tina campuran beton ;
• speed tinggi stacking;
• kakuatan tinggi na durability;
• beungeut rata, ngabogaan adhesion alus kalayan ban;
• pisibilitas hadé sakumaha dibandingkeun aspal lantaran tina reflectivity alus.

jalan beton gaduh kaunggulan operasional, nu diwangun dina mindahkeun beban tina slab beton kaku dina lolobana basa. Ieu utamana dibuktikeun di cinyusu. Deflection aspal mindeng lumangsung irreversibly, sakumaha dibuktikeun ku penampilan ruts sarta gelombang. lantai beton ngurangan deflection misalna, bari achieving tabungan suluh nepi ka 20%.

kauntungan Lingkungan patali kurangna kontaminasi taneuh ku produk minyak anu nangtung kaluar ti aspal éta. tabungan suluh ngurangan emisi. Hal ieu dipercaya yén hiji palapis langkung solid ngahasilkeun leuwih noise, tapi nambahan ieu kalindih.

Pangaruh rupa bumi pikeun pangwangunan jalan

jalan beton otomotif keur diwangun kalayan bantuan téknologi béda. Tiap proyek mah béda. Di wewengkon pagunungan, jalan kieu rupa bumi nu.

Salila pangwangunan jalan tol nyoba ngalempengkeun deui: depresi backfilled, pasir anu motong ngaliwatan gunung diayakeun torowongan, overpasses na sasak anu diwangun. Pikeun mastikeun yén tukang mode-speed tinggi cobaan ulah climbs lungkawing, descents na robah warna ka warna.

desain béda jalan klasifikasi dasar dumasar kana topcoat, nu bisa jadi aspal atawa beton. Aspal perlu repaired dina 3-4 taun. Sababaraha jalan panjang-haul mimiti cageur lamun konstruksi teu acan réngsé acan. jalan beton ngarugikeun 80% leuwih mahal, tapi teu merlukeun perbaikan dina 10 taun munggaran di operasi. durability na ngurangan waragad perawatan. Nalika peletakan hiji jalan beton dipigawé qualitatively, éta fungsi sababaraha dekade tanpa overhaul.

Struktur roadway teh

Pangwangunan jalan beton dilumangsungkeun ti lapisan handap:

• tambahan,
• underlayment;
• palapis beton.

préparasi taneuh

Tuang beton precedes préparasi taneuh sarta manufaktur tina lapisan alignment. taneuh kedah padet. Ieu gampang diverifikasi ku nempel ka bar baja kandel 12 mm. Anjeunna kedah janten anggota ka jerona euweuh leuwih ti 60 cm. Mun segel nu teu cukup, nu cushion prosyadet salajengna jeung runtuhna beton.

Primer pre ukatyvayut. Utamana nengetan ieu parabot keur sare na. Dina hal ieu, rolling geus rengse di lapisan. compaction taneuh geus rengse di eusi Uap optimum. Jenis sarta Jumlah pas tina roller ka dipilih sacara ékspériméntal ku ngahasilkeun hiji rolling test. Mun asor téh sahandapeun nilai diidinan, taneuh kudu moistened. Lamun teuing atah, mangka garing dilogorkeunnana, ditambah keusik, slag atanapi metode lianna.

Wastewater

Lamun diwangun jalan beton, téhnologi nyadiakeun keur ditarikna ti aranjeunna thawed, hujan na cai caah malah saméméh pangwangunan roadbed nu. Gawé di wewengkon ieu dilumangsungkeun duanana di kotana tur saluareun.

Aparat jalan beton ku présipitasi ketok perlu ningkatkeun hirup layanan sarta ningkatkeun kaayaan nyetir. Dina beungeut jalan téh picilakaeun pikeun ngangkut cai salila gerak na. Deteriorating adhesion kana lawon, menyemprot ti roda nyegah Tinjauan, sarta és nu kabentuk dina mangsa katirisan. Mupus beungeut jalan kudu tilted dina transverse sarta arah longitudinal, dijieun salaku draining lapisan. dasarna geus ditujukeun ku mahal na eta nyiptakeun bias nu bisa jadi atawa lean-gable. Tempat mana cai bisa ngumpulkeun, Blok jeung ditutupan ku nedreniruyuschim taneuh.

Luar cai kota ti roadway dicabut dina sél lalulintas. lebar nyéta 1-2.5 m Cai ngumpulkeun di aranjeunna sarta discharged kana narima cai :. talang, awak alam atanapi jieunan cai, nu ranjang walungan. Pikeun tujuan ieu, sél nyiptakeun bias 1-4% jukut padang rumput hejo ngarupakeun pertahanan, gravel, batu atawa detrital beton.

Dina komunitas peuntas trays cai bade ka solokan kota. Alat pikeun retraction na terus cleaned pikeun ngahontal throughput anu diperlukeun.

Cai nu seeps kana taneuh, nyaéta bahaya ka jalan. Ieu dirumuskeun ngaliwatan lapisan rembesan, kayaning gravel. Eta ditempatkeun pipa drainase ku slits atanapi liang. Éta bisa dijieun tina plastik, beton atanapi keramik.

Karya dina alokasi pita lalulintas thawed, badai na floodwaters dipigawé saméméh pangwangunan roadbed.

Peletakan lapisan parabot keur sare

Dina taneuh berpasir mangrupa 20-40 cm bantal kandel. Tanpa mungkin pikeun ngatur, tapi nyata impedes aliran Uap ti taneuh nepi, tur ngaronjatkeun drainase. Ieu diperlukeun keur mencegah blurring sarta ibun heaving, anjog ka penampilan cavities na retakan di monolith beton. Masalah greatest nyiptakeun taneuh liat, gambut atawa sejen, nu bisa ngumpulkeun cai. Hal ieu sawaréh neukteuk off na dina handapeun fraksi kasar bombarded kalawan batu, lajeng gravel. Jangkungna tina lapisan sanggeus compacting nyaeta ngeunaan 30 cm. Ti waragad latihan maranéhanana sarta gumantung kana sabaraha waktos bakal ngawangun jalan beton. The ketebalan minimum basa gumantung kana jenis taneuh sarta zone cuaca. Hal ieu dimaksudkeun dina tabel. Antara sakabeh lapisan bahan béda diteundeun geotextile.

Leveling unggal lapisan dihasilkeun dina patuh kana desain lamping longitudinal na transverse.

bahan dasarna Batu umumna nguatkeun zat mibanda sipat ngariung. Ieu bisa jadi semén atanapi limbah industri: granulated slag Metalurgi kalawan tambahan kapur gancang, ngapung lebu stasion kakuatan termal, slag taneuh. Lapisan kedah monolithic, éta kahontal ngaliwatan pamakéan mengikat komposisi jeung rolling ati.

Pikeun lulus mesin konstruksi mindeng merlukeun paningkatan tambahan dina kakuatan tina lapisan handap. Jang ngalampahkeun ieu, eta strengthens komposisi cementitious.

formwork

Formwork dijieunna tina jangkungna eusian kayu, nu 100-150 mm. Milih jangkungna anak, eta kudu dicatet yén edges of slab beton anu dijieun tulang rusuk nu ningkatkeun kakuatan na. The ketebalan tina planks kedah sahanteuna 50 mm. komposisi maranéhanana coated, ékstraksi gampang ti slab beku. Ku formwork kai anu sarat tina kakuatan tina dorong tina beton seger jeung pasukan timbul mangsa operasi tamper.

Lamun diterapkeun beurat compaction mesin jalan na pagawean beton, set kuat formwork baja. Teu Lungsi na nyaeta nyata panjang. dampal suku boga dasarna, nu naek stabilitas.

Bagian shuttering dipasang di-garis tur aman fastened. Ieu hususna penting lamun ngalakonan mesin béja beton beurat. Dina tempat ngurangan tingkat dasar di handapeun formwork tuang lapisan beton lean pikeun stabilitas gede.

Beton jalan: pelat téhnik manufaktur

Sateuacan peletakan perluasan susunan beton mendi ngidinan slabs pindah vertikal sarta horisontal di ékspansi atanapi komprési maranéhanana.

1. mendi ékspansi

Casting bagian sagemblengna dipisahkeun. Pikeun grouting bahan anu dilarapkeun, absorbs énergi: hiji paperboard insulating, kai lemes, cork jeung bitumen. Ngajaga tina lebu jeung batu wewengkon kelim luhur ka jero tina 40-50 mm perlu sangkan waterproofing sealant. Lamun henteu dipigawé dina waktu, perluasan tina slabs beton batu bisa megatkeun jauh.

Jarak antara jahitan dina iklim sedeng di 20-30 m Reliability palapis pikeun slabs panjang nyaeta 50% jeung pondok -. 85%. Hal ieu dicirikeun ku résistansi kana cracking antara overhauls. palapis Monolithic dirojong ku rod baja, ditempatkeun di seams.

Éta nu dipasang ngaliwatan nyanghareupan sisi atawa ku alat husus pikeun pavers. Sabot jurang antawis pelat meungkeut anu dina jarak leuwih ti 6 m, tutup luhur dipasang seams panengah ka jero tina 1/3 tina ketebalan tina beton anu. sendi palsu misalna na di jieun na sumbu jalan.

Lebar dua pita jalan téh 6-9 m. The segel suhu-ngaleutikan ieu ogé dijieun antara aranjeunna keur retakan longitudinal teu kabentuk.

2. peletakan beton

Lapisan litter nutup kertas waterproof, waterproofing atanapi moistened. Beton anu disimpen dina ketebalan nu di hiji wanci. Mun tulangan anu dilarapkeun, ketebalan lapisan kahiji dieusi 30-40 mm, anu diteundeun di dinya grid a, lajeng kaeusi nepi ka shuttering tungtung.

Campuran beton kudu dilarapkeun gancang, sabab mangrupakeun waktu anu singget giat. cai Diluting teu kaci, sabab bakal ngabalukarkeun deterioration sahiji Sifat mékanis tina piring.

Alatan éta jumlahna ageung siap-pikeun nempatkeun pabrik beton asalna tuang. Saatos unloading tina mobil anjeunna ditujukeun mesin husus dilengkepan wilah disetir. campuran ieu discharged dina 1 m ³ na saragam disimpen, atanapi kudu numpuk badag dina denser handap ti di tempat séjén. Dina prosés leveling unevenness ieu disimpen, anu bisa ngakibatkeun ngaronjat situs shrinkage malouplotnennyh. Kituna dina beungeut piring kabentuk depressions. Pilihan pangalusna anu stacking seragam beton dina 2-3 lapisan.

3. Sealing Beton

Alat-alat kanggo compaction beton téh kayu dijieunna tina kai atawa logam, anu mangaruhan dibereskeun thereon hammers pneumatic. Hal ieu immersed dina campuran beton jeung mindahkeun dina eta. Nalika éta bagian ngolah ends, beam keur diangkat sarta dibikeun ka lokasi nu séjén.

Lamun maké armature bar vibratory kedah ti eta dina jarak 5-7 cm luhur.

Béja mesin ogé ngandung sagigireun screed béja nu perenahna payun.

Ku plasticity tina beton nu nyampur sarat husus. Kudu sahingga mobile, tapi moal teuing ipis, atawa nu sejenna deui lumangsung dislodging, overflowing ngaliwatan formwork nu - kakuatan deteriorates.

Sanggeus hardening slight tina slab beton anu dituang ku cai ulah retakan ti drying kaluar. panutup nya keusik, Mats jerami, burlap atanapi kanvas. Cara modern panyalindungan ngalawan évaporasi geus disemprot onto beungeut slab hardening sealant. Agen pilem ngabentuk geus dilarapkeun ka sakabéh beungeut na edges. Sateuacan eta anu diperlukeun jang ngaleupaskeun kaleuwihan Uap ti palapis nu.

Low kualitas beton campuran ngabalukarkeun butuh perbaikan jalan sering.

kacindekan

Téknologi pangwangunan jalan beton anu terus keur ningkat, hatur nuhun kana di handap:

1. Ngaronjatkeun kaahlian jeung pangalaman tina spesialis.
2. Ayana multi-fungsi na téhnologi-kinerja tinggi.
3. perbaikan parabot teknis, anu ngamungkinkeun pikeun ngurangan kuli manual.
4. Aplikasi bahan canggih anyar.

Sanajan biaya luhur, biaya perbaikan jalan beton téh considerably kurang perbaikan aspal.