Tokyo subway: katerangan skéma, stasiun jeung ulasan

Subway di Tokyo mimiti dianggo dina taun 1927, sanggeus pengusaha Jepang Hayakawa Noritsugu sumping ti Eropa, diideuan ku aya subway nu. Dina waktu anu singget anjeunna dikumpulkeun jumlah perlu duit jeung neundeun garis metro munggaran di Asia. Dinten Tokyo subway mawa jumlah pangbadagna panumpang per taun. Di dieu aya 290 stasion na 304,5 kilométer rel. Nu panganyarna, anu subway di Tokyo conceded nu subway Moscow dina aliran panumpang.

Dinten sababaraha garis kareta swasta, sakumaha ogé Kareta api Jepang. Loba pamilik kandaraan pribadi resep ngagunakeun umum. Subway di Tokyo pisan nyaman, aman jeung beresih. Ampir unggal parusahaan bayaran karyawan keur indit ti imah ka jalan.

dimensi frightening

Aya loba rumor yén Jumlah stasion dina subway Tokyo nyaeta jadi badag yén éta téh pohara gampang musna di subway nu. gambaran nu bisa dijieun ku saukur nempo garis ti skéma di entirety na.

ciri utama

Taun 1920 mimiti pangwangunan dina subway di Tokyo. Dinten, angkutan underground ngalir ka 13 garis. Ciri utama tina subway Tokyo nyaeta kurangna rail kontak. Kanyataanna, karéta sapertos anu karéta biasa. gerakan maranéhanana, maranéhna ngawitan na tungtung dina jarak ti puseur kota. Approaching bagian utama infrastruktur, karéta asup ka torowongan sarta ngalirkeun handapeun metropolis.

Tokyo subway. Parentah pikeun pamakéan

Unggal garis dina diagram, kitu ogé komposisi, ngahontal keur anjeunna, ditandaan warna béda. Jero bunderan, unggal stasiun diartikeun ku hurup jeung angka, jeung jarak sésana. Durasi sababaraha jarak antara garis nyaeta gede ti 800 méter. Alatan jumlah badag tina indikator jeung loba pola bébas, arahkeun subway nu geus cukup basajan.

Bisa musna bari nyobian manggihkeun kaluar ti stasiun, nu di sababaraha tempat, aya ngeunaan belasan. Kabéh nu dinomeran jeung anu mindeng terpadu di gedong, jadi buka supermarket sakali metro nu aya rada nyata. Transisi, warung balanja crammed, eateries na warung, bisa ngahontal ratusan méter.

trays dagang bisa kapanggih sanajan dina platform. Tokyo subway, kanyataanna, mangrupakeun kota bawah tanah sakabeh, dimana maneh moal bisa balik. The Japanese junun hasil ngahijikeun kana jaringan sistim angkutan béda. Sajaba inputs dawam ogé disadiakeun lifts keur ditumpurkeun.

Otherness

Sababaraha platform anu melengkung di stasion. Dina cahaya torowongan disadiakeun. Dibandingkeun jeung Soviét bawah tanah "istana", repetitive tembok tiled Tokyo subway teu ngingetkeun. Paling sahiji stasiun nu deet.

The transisi anu disadiakeun jamban bébas tur platform gaduh nginum fountains. Unggal mobil fans dipasang atawa conditioners hawa. Jumlah mobil di unggal wangunan ngahontal belasan. Dina jandéla blinds anu disadiakeun pikeun panangtayungan ngalawan panas salila gerak dina beungeut cai. Stasiun nu ngumumkeun di Jepang sarta Inggris.

kaamanan panumpang

Puluhan kaméra video lokasina di pameuntasan na di unggal stasiun. Kalayan bantuan machinists CCTV bisa ngadalikeun proses badarat. Kusabab Jepang nyaeta antara loba anu hoyong luncat dina rel dina karéta nu, disadiakeun duanana halangan tinggi na low lungsur kasus nu bener.

ngonci hermetic pelindung anu bolos di subway Tokyo. Nyetir Tokyo subway nyadiakeun ngan hiji shutters ipis. Taya lawang dina stasiun nanaon. Entrances ka subway ayana di handapeun eaves wangunan.

Patepung dicampurkeun jeung karéta lokal

Tokyo subway teh garis interweaving kalawan 12 karéta lokal tujuan suburban. Duaan, urang kudu daptar leuwih ti 70 maksud na ratusan stasion kalawan aliran poéan panumpang nepi ka 20 juta. Sajaba ti éta, Tokyo listrik aya kalana mindahkeun ngaliwatan torowongan jero taneuh.

fakta metot

Cabang mimitina miboga panjangna 2,2 km. Ayeuna, ngan hiji garis anu nagara. Kabéh sésana - hak milik firms swasta. Jepang éta kakuatan Asian heula, diwangun jero taneuh. Kusabab taun 2005, unggal garis nyadiakeun mobil keur awéwé. Manajemén nyandak kaputusan sanggeus narima angka nu gede ngarupakeun keluhan ti awéwé ngeunaan pelecehan seksual. Tokyo subway ieu dilengkepan aksés internét nirkabel.

harga perjalanan rupa-rupa gumantung kana jarak antara stasiun. harga tiket kadaptar deukeut ngaran dina diagram teh. Ti lima isuk-isuk dugi salah dina karya subway isuk di Tokyo. Metropolitan dibagi antara dua pausahaan. Tiap aturan sorangan, sarta ieu kadang confuses panumpang ka avail. stasiun gedé di Jepang anu langka. interior nu didominasi ku sawatara di antarana bodas, mun subway nu teu sigana jadi deukeut.

Fitur parusahaan Toei

compatriots urang, anu kajadian ka didatangan tanah panonpoé rising tur nganggo angkutan underground di ulasan maranéhna ngingetkeun yén anjeun kedah janten ati pisan ku nu meuli tiket keur subway di Tokyo. Meuli Ekonomi Pass for beurang, sajaba panumpang subway bisa ogé beus parusahaan ieu. parusahaan tikét "Toei" teu bisa dipaké dina garis Tokyo Metro. Urang kudu tega ieu pikiran. Ngarambat bawah tanah "Toei" ogé bakal jadi valid pikeun garis JR Yamanote - ring garis karéta lokal.

naséhat damang

Wisatawan ti Rusia sanggeus datangna ka ibukota Jepang dina ulasan maranéhna nyarankeun pikeun 1000 yen mésér kartu perjalanan hiji poé na teu nyandak sorangan kedah sirah mertimbangkeun asesoris perlu garis metro ka parusahaan nu tangtu. Sajaba ti éta, maranéhna ngalaporkeun nu nyadiakeun sababaraha pilihan deui. Sarerea bisa milih keur diri paling merenah.

Anjeun tiasa nganggo cabang hiji parusahaan-carrier, moal méakkeun duit tambahan, upami teu aya kudu ngarobah garis tina boga. Éta hadé pikeun nginget sababaraha ruteu na nungkulan jalan sareng maranehna.

jam gawena Jepang

Tokyo subway biasana rame ku tujuh nepi ka dalapan-tilu puluh isuk-isuk ti genep ka sapuluh Atang. Dina pamadegan wisatawan Rusia, travelers ulubiung didieu eta leuwih hade teu balik, utamana dina bagian sentral kota. Peuting dina Jumaah subway di Tokyo oge pikaresepeun ngagunakeun. Ieu utamana manglaku ka stasiun kayaning "Shinjuku" jeung "Shibuya". Aranjeunna bakal ngeusian nepi salaku urang kaanggo waktu miang tina karéta komuter panungtungan. Kalolobaan mobil dina jangka waktu ieu ngeusi panongton pagawé drunken iinditan imah ti pihak perusahaan.

kacindekan

Jumlah stasion Tokyo subway, leuwih ti sarébu judul. sirkuit pisan ngabingungkeun, sarta sigana yén éta téh pohara gampang musna. Alatan markings aya sistem pisan gampang pikeun nganapigasi. Di sagigireun karéta subway dina nempokeun diagram garis, mimilukeun karéta lokal. Pikeun kasalametan panumpang, unggal stasiun ieu dilengkepan ku subway pager Tokyo jeung kavling kaméra.

The gerbong anu disadiakeun layar video, nu nandaan stasiun arus jeung jarak ka eureun salajengna. Hatur nuhun kana sistem hawa-udar Tokyo subway teu bisa dianggap tempat suffocating, dina spite aliran badag panumpang. Sajumlah cukup badag ti transisi sarta durasi loba warung jeung tempat ka bersantai giliran subway ka kota dina hiji tempat husus dimana anjeun sanajan moal bisa balik kaluar.