Sasak unik Magdeburg Cai

Kadangkala kacida sigana nu euweuh anyar teu bisa datang nepi di konstruksi sasak. Sagalana geus dijieun. Tapi tétéla, teu kabeh. Aya sasak ngajentul, nu teu numpak beus jeung kareta, jeung kapal, operator bulk na barges ngambang. Fiksi, narjamahkeun kana kanyataanana saluran cai tina waktos urang - Magdeburg Cai Sasak. Analog struktur teu di Éropa. Sajarah wangunan

Gagasan pikeun ieu, keur kaget dunya, struktur asalna di alam pikiran zaman Germans di jauh 1877. Ide nyaeta aranjeunna hoyong nyambungkeun saluran Mitteland jeung Elbe-Havel, ngawangun Magdeburg Cai Sasak. Pikeun design mimiti 42 taun engké. Sarta 21 warsih saterusna pangwangunan sasak dimimitian. Tapi éta dua perang, teras division Jérman kana Wetan sarta Kulon, "perang tiis" pikeun "freeze" situs konstruksi pikeun taun datang. Ieu ukur nalika Jérman ieu reunited, pamaréntah dijadikeun kaputusan pikeun ngahanca pangwangunan fasilitas strategis penting. Taun 1997, prosesna dipindahkeun ka hareup. Eta geus genep taun, sarta pangbadagna channel-sasak ngaliwatan walungan Elbe, uniting urut Kulon jeung Jerman Wetan, ieu diwangun. Dina Oktober 2003, Sasak Cai Magdeburg di Jerman ieu nempatkeun kana operasi, anjeunna mimiti nyokot kapal tongkang munggaran. Dina pangwangunan proyék kaayaan geus spent leuwih ti 500 juta euro. Cai diwangun lebar lawon - 34 méter, sarta jejero channel - leuwih ti 4 méter.

sasak Magdeburg

Penampilan sasak maénkeun peran badag dina navigasi darat di Jerman. Gerak bulk garing disederhanakeun, aranjeunna henteu panjang kapaksa nganapigasi Elbe. Magdeburg Cai Sasak geus disambungkeun Berlin port jeung industri situs na harbors dina Rhine. Barina ogé, saméméh pangwangunan saluran sasak anu dina dua sisi tina Elbe na, langkung importantly, luhureun aliran na. Pikeun pindah ti hiji saluran ka sejen pikeun ngalakonan loop miboga 12 kilométer jeung tahan di antisipasi nurunkeun lift ka walungan sarta recovery di waktos channel sejen consuming. biaya tinggi duit on barges overload ogé dilumangsungkeun alatan tingkat cai low di walungan.

Magdeburg Cai Sasak di 918 méter direngsekeun masalah ieu. ruas na, nu "hangs" dina stilts luhureun walungan - 228 méter. Leuwih lahan eta dilaksanakeun mayoritas (690 méter), hebat navigable saluran cai modernitas ieu. Sémah Magdeburg na locals mindahkeun sabudeureun pedestrian sarta siklus jalur nu geus dilengkepan jambatan. Di dieu anjeun bisa parkir mobil anjeun sarta didatangan museum, dimana eta bakal metot meunang acquainted jeung sajarah sasak. Who wants to, anjeunna tiasa nyandak keur leumpang dina kapal angkat ngan hiji di dunya, bari di papan tulis kapal pelesir. Lamun nempo sasak teu bisa disebutkeun yen eta éta éndah. Anjeunna pondok tur stocky, kawas pahlawan. Naon anu struktur metot wisatawan? Pikeun maranéhanana anu ngahargaan proyék rékayasa, sasak téh teka nyata, dibawa ka hirup. Kumaha kompeten kudu itungan tina fisika jeung insinyur mendesain jembatan unik nu bisa tahan beurat ditambahkeun pembuluh dimuat na barges 85 méter sarta draf nepi ka 2 méter sarta ngabogaan cai di terusan!