Mun aya hiji kategori "B" kumaha carana meunang "A"? Buka artikel na kategori "A" - hargana

Loba pembalap mobil sababaraha waktu sanggeus resi hak kaala motor na hayang muka hiji artikel na kategori "A", nu bakal mere eta hak ngadalikeun tutumpakan. Mun aya hiji kategori "B" kumaha carana meunang "A" dina waktu anu singget tur kalawan waktu minimal jeung usaha? dokumén naon diperlukeun tur nu kudu nyandak ujian?

kandaraan

nyetir kategori aya di Rusia dibagi kana 6 jenis. Tiap kategori ieu ditandaan kalayan huruf latin jeung ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun tipe tangtu kandaraan. Daptar sabaraha kategori kandaraan, dina manajemen ngaluarkeun éta disatujuan dina Aturan kiriman pamariksaan promosi jeung ngaluarkeun lisensi nyetir ti 15.12.99 kalawan amendments na tambahan:

1. Kategori "A". Motor- (motor, scooters motor).
2. Kategori "B" (tapi paling jalma nyauran eta huruf Rusia - "B"). Kandaraan ku beurat maksimum 3500 kg sarta seating teu leuwih ti 8.
3. Kategori "C". Mobil anu beurat ngaleuwihan 3500 kg, dimaksudkeun keur ngangkut jalma.
4. Kategori "D". Kandaraan jeung leuwih ti 8 korsi na dirancang husus keur ngangkut jalma.
5. Kategori "E". Kombinasi tina kandaraan jeung traktor a.
6. "M" kategori. Téh mangrupa kategori anyar dipikawanohkeun ka November 5, 2013. kandaraan lampu dua roda motor - mopeds, scooters listrik, tricycles, scooters, ATVs terang nepi ka 50 batu.

Kategori "A"

Kategori hak "A" nu dijudulan hartosna motor-kontrol. Dasarna éta kandaraan motor roda dua, tapi kategori ieu ogé ngawengku three- jeung truk lampu opat roda kalawan beurat teu exceeding 400 kg. Motor tiasa kalawan sidecar hiji, sareng atawa henteu gandeng. Umur di mana anjeun bisa meunangkeun lisénsi supir urang keur hak mototekhnikoy manajemén - 16 taun.

Kategori "B" ( "B")

Kategori ieu ngidinan Anjeun pikeun ngatur mobil na vans leutik, beurat maksimum nyaéta 3.500 kg, sedengkeun jumlah korsi henteu ngaleuwihan dalapan. Posisi nyetir dina hal ieu henteu dianggap.

Ogé di kategori ieu angkot motor beurat, timbangan leuwih ti 400 kg.

kandaraan ieu ogé bisa ngagantelkeun massa trailer moal exceeding 750 kg. Dina hal exceeding kontrol beurat ieu hartina jadi ngan upami kondisi di handap ieu:

• Massa trailer henteu ngaleuwihan beurat kandaraan;
• beurat total tina "mobil tambah trailer" komposisi henteu ngaleuwihan diwenangkeun 3500 kg nu.

Kamarana anjeun terang tur bisa ngalakukeun dina urutan maot ka artikel na kategori "A"?

ujian nu kedah lulus lamun aya artikel na kategori "B"? Kumaha carana meunang "A", dina naon néangan nalika ujian?

Dina raraga neangan katuhu, Anjeun kudu lulus Téori sarta ujian praktis.

teori

Ujian tikét dina SDA diwangun ku 20 patarosan. Dina raraga lulus ujian, Anjeun kedah ngajawab 18 di antarana.

Hadé nyiapkeun ujian dina garis, via Internet. Kanyataan yen parobahan dina PDD mindeng cukup dijieun, ngeunaan 1-2 kali sataun, sarta anjeun bisa digolongkeun situasi nu anyar geus robah.

Lamun lulus bagian teoritis tina latihan dina sakola nyetir, anu patarosan kedah geus jadi diadaptasi kana panerapan anyar. Lamun maot teori, diajar kertas, mun nengetan durasi publikasi maranéhanana jeung pamenta sababaraha parobahan sarta amendments kana panerapan (engké jaman).

Patarosan dina tiket ujian keur sabaraha kategori nyetir lisensi "A" na "B" nu sarua.

praktek

ujian praktis lumangsung dina liliwatan balapan, dimana anjeun bakal maot tilu sét latihan. Catet yén dina kasus hiji kategori daftar "B" di latihan teu ngarobih subyek (wanoh "B", aya tilu pilihan kompléx, kategori supir urang "A" merlukeun ngan hiji kompleks).

inspectors lalulintas anu mindeng diwenangkeun saméméh ngalirkeun ujian pikeun nyobaan ngajalankeun sakabeh kompléks. Urang mamatahan ngamangpaatkeun panawaran ieu, utamana lamun henteu percaya diri dina abilities maranéhanana.

komplek ngawengku latihan di handap:

1. Diménsi koridor diagram dimensi semi-bunderan "tanjakan".
2. Oray, rut dewan, kontrol-speed low.
3. Gemblengna dalapan.

Maot kana katuhu, anjeun tiasa resep a sakola motor nyetir, kitu ogé sorangan. Ngan dicatet yén nganteurkeun sapédah anjeun ka tempat ujian pangiriman na deui kedah supir séjén anu boga hak. Sajaba ti éta, motor nu kudu dilengkepan pakét pinuh ku dokumén. Hiji kudu boga sertipikat ti pendaptaran jeung asuransi kalawan inscribed dina ngaran eta anjeun.

Leuwih ti éta, éta kudu tumut kana akun diménsi motor teh. Dina hiji motor jeung sidecar hiji ampir teu mungkin lulus standar "dalapan" jeung "oray", di Sajaba ti éta, torek teh angkutan motor, nu gampang eta bakal maot ujian.

Deposit sahiji artikel na kategori "A" henteu ngalibetkeun nyetir praktis di perkotaan, sabalikna putting hak pikeun "B".

Kumaha carana muka hiji artikel na kategori "A", lamun geus boga "B" ( "B")

Lamun geus boga artikel na kategori "B" na geus lulus uji teori teu leuwih ti 3 bulan ka tukang, mun ulang nyandak téori anjeun teu butuh.

Lamun nyokot leuwih ti 3 bulan, teori bakal kudu nyandak leuwih. robah moal ngagaduhan di dinya, anu tiket bakal pinuh konsisten jeung pamadegan kana saha nu disiapkeun saméméhna (iwal perobahan anyar jeung amendments ka peraturan anu diadopsi).

Kategori "A" muka di hal ieu, pasrah lengkep duanana ujian - teoritis sarta praktis.

Naha pas teori deui?

Tangtu, seueur drivers anu posisi ngerakeun nu perlu mikeun éta bagian teoritis. Jeung lamun aya kategori "B" kumaha carana meunang "A" tanpa ulang ujian?

Kusabab 2013, kamungkinan ieu euweuh aya. Bagian teoritis kudu nyandak leuwih, upami langkung ti 3 bulan ti pangiriman saméméhna.

Muhun, lajeng, upami anjeun geus diliwatan téori positif, ulang ujian teu kudu sieun. Barina ogé, lamun aya supir yakin tur nyaho aturan lalulintas saperti "unggulan", deui nyandak ujian pikeun anjeun teu hese.

Di sisi séjén, supir ngalaman disebutkeun yen ti jaman ka jaman perlu refresh pangaweruh maranéhna tina aturan. Anu mimiti, demi kaamanan maranéhanana sarta kasalametan batur.

Anu mimiti, sooner atanapi engké, sababaraha hirup urang condong poho, utamana lamun anjeun teu sapatemon aranjeunna dina kahirupan sapopoe. Contona, loba pembalap poho yén maranéhna kudu sono tempat sagala di jalan lalaki kalayan iteuk bodas, sanajan teu di crosswalk a. Loba pembalap sareng 10-15 taun pangalaman dina reuwas nanya - naha? Nurutkeun kana aturan, anu baé ku tiwu bodas - buta, tur eta bisa saukur teu ningali tempat pameuntasan pedestrian, jadi dina hubungan jeung kitu pedestrians kudu jadi sakumaha attentive.

Bréh, dina aturan terus diralat (nepi ka dua kali per taun), ngalacak nu kadang teu mungkin.

dokumén diperlukeun

Dina raraga neangan bener "A" kategori, Anjeun kedah ngalebetkeun éta dokumén handap:

• formulir aplikasi (disadiakeun dina loka atawa anjeun bisa ngundeur formulir on Internet);
• dokumen identitas;
• resi dina pembayaran tugas kaayaan;
• dokumen dina tungtung hiji sakola nyetir (aslina tur salinan);
• sertipikat médis sampel ngadegkeun (aslina tur salinan).

Lamun geus boga artikel na kategori "B", anjeun bakal kedah lisénsi supir anjeun.

Masih nuansa misalna: lamun anjeun meunang sertipikat médis dina puseur swasta, ogé kudu mastikeun yén pusat ieu dilisensikeun tur boga hak pikeun mariksa panggerak. Biasana, pausahaan swasta nyadiakeun jasa pikeun kaséhatan sarta waragad supir urang, pikeun mantuan nyieun lambaran anjeun konfirmasi sarta ogé - salinan Certified tina resolusi atawa dokumen sejen, nu ngidinan eta beroperasi di pasar sahiji layanan médis. Sababaraha organisasi (utamana di dayeuh badag) nyadiakeun data maranéhanana langsung ka pulisi lalulintas, lajeng konfirmasi sapertos henteu diperlukeun.

dokumén ieu ngusulkeun panawaran ka pulisi lalulintas di tempat anjeun tinggal atawa tempat tinggal.

Bedana antara kategori "A" na "M"

Alatan éta panerapan terus ngarobah, loba pembalap mindeng bingung antara "A" jeung newest kategori "M". Sababaraha warga yakin yén lamun maranéhna meuli moped a, Anjeun kedah nampi "A" kategori. Kanyataanna, pikeun maranéhanana kandaraan nu digolongkeun kana kategori "M", bubuka kategori tambahan teu diperlukeun (lamun geus boga "A" atawa "B" - salah sahiji aranjeunna). Hal ieu diperlukeun maot ngan hiji ujian teoritis, nu uji nyetir teu dikudukeun lulus. Duanana kategori anu nyetir ti 16 taun.

Latihan dina sakola nyetir atanapi persiapan bebas?

Saméméhna, aya kasempetan pikeun nyiapkeun ujian dina tiori sarta uji nyetir na datangna ukur dina ujian éta sorangan. Dina hadir, hukum Féderasi Rusia dilarang. Ujian externally, sabab éta saméméhna mungkin, anu kiwari ogé teu mungkin. Bisi wae, anjeun kudu mayar duit pikeun latihan anyar dina sakola nyetir.

harga masalah

Sia katuhu - senang teu mirah. Anu bakal ngahasilkeun sakabeh prosedur of pendaptaran sarta ngumpulkeun sertipikat coveted?

Kaayaan tugas pikeun meunangkeun hak 800 rubles keur hak standar internasional - 1000 rubles. Lamun butuh-deui éta uji teori, anjeun kudu mayar sejen 60 rubles, upami anjeun teu lulus prakna - 100 rubles.

pamariksaan médis, gumantung kana dimana anjeun cicing, sarta yén organisasi ka nu nujul, bakal ngarugikeun anjeun ti 500 nepi ka 3000 rubles.

diajar numpang hiji motor eta dicirikeun ku kanyataan yén teu sadayana sakola nyetir bisa lulus eta. Aya sababaraha organisasi nu dina aktipitas latihan misalna, sajaba, mangka mindeng dipigawé ngan "dina usum." Biaya na - ti 7 nepi ka 20 rébu rubles. Palatihan balik nyokot 1-2 minggu.

kacindekan

Yen di hareup teu mikir ngeunaan sual ieu: lamun aya hiji kategori "B" kumaha carana meunang "A" - mamatahan geuwat nyandak on duanana kategori atawa buka "A" dina tilu bulan ti resi sahiji "B". Kanyataan yén hasil ujian teoritis anu disimpen sarta anu hijina valid dina mangsa ieu. Ku kituna anjeun teu ngan ngahemat anjeun waktu tapi ogé nyimpen duit.