KBM - naon eta? koefisien bonus-malus pikeun CTP

Kabéh boga kandaraan dina dasar hukum "Di asuransi wajib" keur wajib nanggungkeun ka kantor asuransi kandaraan, nyaéta ngaluarkeun kawijakan MTPL. Pamaréntah Féderasi Rusia disatujuan dina tariffs pikeun wajib asuransi motor TPL. Aya laju basa jeung susunan koefisien, nu dipaké dina ngitung harga kawijakan. Simkuring moal ngajelaskeun significance sadaya koefisien.

Ku kituna, MSC anu - naon eta? Garis handap éta lamun supir mana on jalan tanpa kacilakaan, mangka manéhna pantes mangpaat lamun anjeun ngadamel kontrak ti asuransi. Dina waktu nu sarua jeung ieu faktor ongkos kawijakan bisa ngaronjat. Ieu bakal jadi hal nu lamun supir janten palaku kaliru of a kacilakaan lalulintas.

Subtleties faktor bonus-malus

Pikeun leuwih hadé ngarti hartina, supir kudu sadar di handap: supir KBM teu napel wahana Anjeun.

Contona, Anjeun mutuskeun ngajual mobil jeung meuli nu anyar. Bonus-Malus baris nuluykeun dugi waktos sapertos anjeun teu asup hiji perjangjian anyar dina CTP. Kandaraan dijual dina Juni, sarta dina bulan Juli meuli nu anyar. kawijakan nyaeta valid nepi ka ahir taun. Dina ahir taun, Anjeun bakal mayar kirang mun anjeun nyieun kontrak. Sanajan kitu hayang mésér asuransi dina bulan Juli nalika meuli mobil anyar. Dina kaayaan ieu, anjeun teu meunang diskon.

Ku jalan kitu, anjeun tiasa diajar MSC anu cukup basajan. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo basa X-ray.

Lamun indit sababaraha taun, tanpa violating aturan lalulintas, akumulasi diskon, sarta sataun CTP handap teu dikaluarkeun, nilai rasio anjeun disimpen dina database pikeun sataun sejen, teras sadaya bonus anjeun téh diberesihan.

MSC jeung kelas nu insured

Lamun datang ka supir ngeunaan MSC anu, agén asuransi nganggo harti "kelas tina insured". Di handap ieu mangrupa nilai tina MSC jeung kelas nu insured pikeun drivers anu teken nepi kawijakan pikeun pertama kalina (nilai ieu kudu dilaksanakeun salaku titik awal dina tabel analisis handap):

• MSC - 1.
• 3 - kelas insured.

Hayu urang nyebutkeun, pikeun sataun, maneh pernah aub dina kacilakaan, supaya pikeun taun nyetir kacilakaan-gratis, anjeun bakal meunang hiji réduksi 0,5 titik.

Contona, anjeun supir novice dina desain kawijakan pikeun kahiji kalina anjeun ditugaskeun a Kelas 3 insurer atomna bonus-malus 1 (anjeunna sabenerna henteu mangaruhan biaya dasar tina asuransi). Salila taun kadua ti nyetir supir jadi pihak pikeun kacilakaan éta. Kelas insurer bakal lungsur ka pihak kadua, jeung harga kawijakan bakal tumuwuh ku 40%, nyaéta babandingan 1.4.

Disadiakeun yén salila periode saterusna asuransi sahiji supir bakal kacilakaan-gratis nyetir, anjeunna tiasa meunang kelas katilu sarta biaya kawijakan anjeunna geus ngurangan.

Dina naon kaayaan MTPL MSC tumuwuh?

Ngabayangkeun nu aya sababaraha taun nuluykeun jalan, tanpa committing kacilakaan, jadi nu geus akumulasi diskon. Sanajan kitu, taun ieu anjeun jadi anggota kacilakaan sarta salaku hasilna leungit kabeh kakuatan-up Anjeun. Misalna hiji hasilna jadi lamun luka dina kacilakaan wartosan iyeu parusahaan asuransi anjeun sarta bakal merlukeun santunan. Tapi! Mun anjeun bareng jeung korban mutuskeun ngaluarkeun on tempat, anu diskon geus disimpen.

Ogé tetep dina pikiran nu diskon henteu dicokot kana rekening pikeun maranéhanana warga anu aya didaptarkeun dina kaayaan sejen. Diantara hal séjén, henteu dicandak kana akun nalika gandeng asuransi.

Kumaha biaya kawijakan, upami méré sababaraha drivers anjeun?

Mun kawijakan MTPL diwanohkeun sababaraha drivers dina nangtukeun nilaina dibawa kana akun paling bonus-malus nu.

Contona, dina kawijakan anu dijieun tilu. Dua tina drivers éta 0,8, sarta katilu - 0.9. Sarat jeung Kaayaan bakal dirancang kalayan 0.9 diskon bakal ukur 10%. Mun taun ieu téh salah sahiji pembalap bunuh kacilakaan lalulintas, nilai koefisien bakal ningkatkeun mung supir dosa, sarta indikator sésana baris ngurangan ku 5%.

CTP biaya kawijakan gumantung sakitu legana dina kualitas numpak, sarta indikator utama kualitas teh bonus-malus. Ku alatan éta, ngawalon sual "KBM - nu aya," kudu ngomong yén ieu téh cerminan ukuran kaahlian nyetir manusa. Nitenan aturan lalulintas sarta, salaku konsekuensi a, boga koéfisién low, sarta diskon kituna hébat dina kontrak asuransi.

Sababaraha drivers anu insured ku CTP keur 6-9 bulan. Lamun ngitung biaya kontrak dicokot keur ngitung bonus-malus tina salah. Sabot penyuluhan kawijakan ti nilai waktos disimpen paduli pausahaan, dimana rarancang kawijakan.

kaayaan dasar pikeun pamakéan MSC

Ku kituna, MSC anu - naon eta? Kumaha eta diitung dina situasi béda?

kawijakan CTP téh dibagi jadi dua jenis, nu masing-masing boga ciri sorangan.

1. A formulir kawates asuransi. Dina jenis ieu fitur kaamanan nyaeta yén larangan ditumpukeun dina Jumlah drivers anu boga hak pikeun ngagunakeun mobil ieu. MSC bakal diitung unggal supir nyalira.
2. tipe taya asuransi. Dina kaayaan ieu, jumlah drivers asuransi anu dijudulan ngajalankeun mobil, taya. Kelas nu insured jeung nilai teh Bonus-Malus nu diartikeun ukur pikeun nu boga mobil jeung kaayaan yén perjangjian saméméhna éta sahiji jenis sarua, nyaéta taya. Mun kapanggih bisa ngarobah data aslina dina supir jeung mobil, teras lamun ngitung biaya kawijakan bakal dibawa kana akun nilai MSC CTP sarua jeung 1.

Sanajan kitu, aya aturan nu dilarapkeun ka duanana pasatujuan:

• Lamun terminated kasapukan kalawan parusahaan sateuacanna, pikeun prakarsa anjeun, nu diskon on biaya kontrak bakal euweuh pangaruh dina panjang waktos anu interrupted. Ieu dipedar ku kanyataan yén jaman kontrak téh sataun, jadi MSC anu diitung dina dasar kaayaan ieu. Sakabeh kajadian insured anu lumangsung salila periode kirang ti sataun, moal tumut kana akun bonus. Lamun ngitung bakal nyandak nilei tina koefisien, nu dioperasikeun dina waktu kontrak saméméhna.
• Hiji acara insured - salah mayar asuransi. koefisien bonus-malus unggal pamayaran dianggap misah, euweuh urusan sabaraha urang ditampi mayar asuransi.

Nu hal, anu MSC bisa ngaronjat?

Lamun supir kadaptar dina sababaraha kawijakan, salah sahiji nu boga "bad" sajarah, anu nilai koefisien bisa ngaronjat. Sajaba ti éta, kanaékan MSC bisa mangaruhan mangrupakeun akusisi ti hal palsu kawijakan MTPL.

Nilai bonus-malus pikeun tiap policyholder aya dina dasar Uni Rusia of Otomatis Émbaran Insurers (SAR) atanapi pausahaan dimana anjeun gaduh kontrak bagi asuransi. Pikeun manggihan naon MSC anjeun dina dasar nu PCA, Anjeun kedah wartosan parusahaan asuransi dimana geus didaptarkeun kawijakan.

Kumaha MSC anu bisa ngurangan?

Ngitung biaya kawijakan asuransi CTP asalna di hiji skéma basajan - harga base dicokot sarta dikali MSC anu. Pikeun ngurangan koefisien of bonus-malus, Anjeun kedah taat kana aturan basajan handap:

1. Kudu ati di jalan, nyetir tanpa kacilakaan.
2. Nyumbang kana drivers kawijakan MTPL nu tunggang kuring pantas trust anjeun, maranéhna boga pangalaman positif nyetir na anjeun yakin tina profesionalisme maranéhanana.

Naon anu kudu dipigawé lamun henteu pasti di correctness tina itungan MSC anu?

Anjeun kudu asup ka kontrak tina asuransi jeung MSC, anu méré insurer ngeunaan anjeun, tapi nu aya questioning. Pariksa dina dasar nu MSC teu butuh teuing waktos.

Satuluyna anjeun perlu dilarapkeun ka Uni of Insurers sareng keluhan ngeunaan tekad dibeunangkeun tina MSC anu. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyiapkeun Jumlah dokumén:

• Pernyataan.
• Salinan lisensi supir urang, nu didaptarkeun di kawijakan.
• A salinan kontrak asuransi saméméhna.
• salinan kiwari kontrak asuransi.

Lamun hasil tina keluhan nu, masalah anjeun bakal ngumbar positif, anjeun ngabogaan hak pikeun disimpulkeun kontrak asuransi anyar jeung balikna overpayment nu.

Pikeun nyimpulkeun. KBM - naon eta? Malah, mangrupa indikator kualitas nyetir manusa, ku nu pausahaan asuransi mungkin boh ngadamel diskon alus mun anjeun nyieun MTPL kawijakan (lamun salila periode asuransi, anjeun indit tanpa kacilakaan), atawa sabalikna, pikeun ngaronjatkeun harga asuransi (kacilakaan lamun anjeun). Tangtu, ieu paling nguntungkeun keur nanggungkeun ka kantor asuransi mobil ngalaman supir sareng numpak kasulitan-gratis.

Catet yén rasio ieu moal dibereskeun pikeun mobil jeung supir jeung disimpen dina SAR salila sataun. MSC tiasa diajar ti insurer ti saha maneh ngagambar up kontrak.