Kacilakaan rail utama di Rusia jeung USSR. Ufa karéta musibah (1989)

musibah Railway salawasna ngakibatkeun konsékuansi mawa musibah. Na, hanjakalna, Rusia, kawas nagara sejen, boga sababaraha kali knowable mun sorangan sagala veracity tina pernyataan ieu. sajarah na tiasa ngelingan leuwih ti belasan kacilakaan anu lumangsung dina lagu kareta.

Pagunungan logam rusak jeung rébuan lawon héd - ieu téh naon tetep sanggeus tragedies misalna. Na acan, duka unfathomable tina ibu jeung istri anu leuwih dipikacinta nyandak nasib inexorable. Ampir sakabéh kacilakaan kareta api jeung bencana, dieusi eta. Ku kituna hayu urang pikir tina tragedies pangbadagna anu lumangsung di wewengkon nu USSR jeung Rusia, guna ngahargaan mémori jalma anu maot dina aranjeunna.

Bahaya disumputkeun dina kamajuan

Nalika karéta mimiti, sarta euweuh salah dipikir sabaraha dahsyat tiasa musibah rail. Komo sanggeus di Philadelphia taun 1815, anu lokomotif teu bisa kakadalian mimiti nyandak kahirupan 16 jalma, dunya ngomong, "Naon tiasa ngalakukeun, sakapeung eta kajadian."

Memang kiwari hese overestimate pedah eta brings hirup karéta urang. Memang berkat lalampahan maranéhanana, sanajan di juru paling jauh tina Rusia euweuh sigana rada kitu pimanaeun jeung panjang, sabab saméméh. Na acan, pernah poho kamajuan nu brings teu ukur alus, tapi ogé karuksakan. Jeung carita dihandap - a buktina langsung.

The kacilakaan kareta munggaran di USSR

1930 ieu horor nyata keur pagawe kareta. Alesan keur nu - dina dua kacilakaan utama anu lumangsung di jerona. Salajengna, loba warga mimitian jadi sieun nganggo jasa tina "uap cabs", milih sarana leuwih dipercaya transportasi.

Ku kituna, anu kacilakaan kahiji lumangsung dina peuting 7 ka 8 Séptémber dina sub urban. Di stasiun Pererva nu deukeut Désa Marino, anjog jumlah karéta panumpang 34. The supir Makarov, Ngatur lokomotif geuwat warned penguasa pepelakan anu struktur na ruksak, sarta anjeunna dieureunkeun sababaraha kali, guna ngalereskeun masalah.

Makarov diusulkeun ka ngaganti eta ku lokomotif sejen ulah aya mungkin kasulitan. Sanajan kitu, pamenta na teu kaeusi. Gantina, pikeun mantuan anjeunna masihan hiji lokomotif tambahan, nu ieu sakuduna dituju hedging eta di jalan anu. Hanjakal, solusi kitu teu bakal ukur exacerbate masalah aya, tapi ogé ngarah ka konsékuansi tragis.

Ku kituna, nalika nyobian narik lokomotif jauh bertulang peupeus kabeh sambungan antara cab jeung karéta panumpang. hasilna nyaeta lokomotif teh ngalaman Isro payun jeung mobil kukituna ngadeg kénéh. Sarta sakabeh bakal jadi nanaon lamun controller geus moal dibikeun pesenan prématur kana karéta sejen anjog di platform nu.

Jeung karéta panumpang sejen dina sakabeh pasangan a rushes kana platform nu. Ngan sababaraha méter ti stasion, supir nilik jumeneng di mobil penumpang jalan. Malah ngerem darurat teu mantuan pikeun ngeureunkeun karéta dina jangka waktu. Salajengna tabrakan luka 40 jalma, sarta 13, sarta kabeh maot dina tempat.

tumbukan karéta jeung tram

Dina taun anu sarua di St. Petersburg aya tragedi sejen. Ngarambat dina kareta api di deukeut Moscow Gates, angkutan barang karéta, handing deui, knocked turun hiji tram ngalirkeun. Ti nganiaya mobil panungtungan sumping dipareuman jeung murag lempeng ka bagian tina panumpang nu. Alas, waktu datangna patugas pemadam kebakaran, paling urang geus maot.

Kawas kacilakaan kareta sejen, ieu lumangsung alatan susunan ridiculous tina kaayaan. Kanyataanna, sakumaha ditémbongkeun ku panalungtikan, dina poe ieu sakabéh ngadadak dieureunkeun munara digawé, porsi pagawe jalan ulah antosan panjang teuing mun narjamahkeun panah, sarta supir tram noticed telat anceman looming.

Jeung saperti set ridiculous tina kaayaan ngaku 28 nyawa na 19 cageur deui panumpang geus kungsi dipake angkutan umum.

Badag kacilakaan kareta api jaman perang

Nepi ka tungtun taun perang dibawa karapihan ka Uni Soviét. Madhab mimiti ngawangun dayeuh anyar jeung kacamatan, jeung conquerors mimiti Sibéria, indit ka lalampahan entertaining na ngaliwatan ujung sireum. Ieu ieu diteundeun jutaan kilométer jalur pikeun sakabéh sakuliah nagara.

Tapi harga pikeun mayar hiji kabisat misalna dina kamajuan badag skala kacilakaan rail baja anu lumangsung dina taun pos-perang. Jeung awon sahijina lumangsung deukeut Drovnino stasiun anu lokasina di wewengkon Moscow.

6 Agustus 1952 éta lokomotif nomer 438 éta pikeun nganteurkeun panumpang -na pikeun Moscow. Sanajan kitu, di tentang 2 pukul eta collided ku kuda anu nyebrang lagu kareta. Najan beurat leutik sato, lokomotif teh derailed na ditarik balik anjeunna sakabéh komposisi.

Mobil hiji-hiji indit Turun gunung, crushing silih kalawan beurat maranéhanana. Nalika rescuers anjog di situs kacilakaan, aranjeunna ningal hiji gunung logam crumpled, Sukatani handapeun sapertilu ti panumpang. Saha jalma anu cageur keur lila Isro tina tatu nampi nalika bencana.

Numutkeun data resmi, dina Drovnino kacilakaan kareta api ngarah ka pupusna 109 211 jalma anu luka. Pikeun lila kajadian dianggap kacilakaan karéta utama di USSR, salami eta teu overshadowed ku hiji ngenes malah leuwih gede.

kacilakaan karéta taun 1989

Salaku disebutkeun tadi, anu ngabalukarkeun loba tragedies janten hiji kabeneran luar biasa. Mun aranjeunna henteu, teras meureun dunya bakal pernah geus ngarasa nyeri nu dibawa ku eta nu Ufa karéta musibah (1989).

Ieu kabeh mimiti 4 Juni 1989 ku bocor gas dina 10 km ti kota Ashan. Ieu disababkeun liang leutik dina pipe, anu dibuka 40 menit saméméh tragedi nu. Éta regrettable, tapi pausahaan gas terang ngeunaan éta, saprak parabot sateuacanna némbongkeun hiji surge tekanan dina pipa. Sanajan kitu, tibatan Cicing off gas alam, aranjeunna ukur ngaronjat tekanan na.

Kusabab ieu, deukeut kareta lagu mimiti ngumpulkeun condensate ngabeledug. Jeung nalika di 01:15 (waktu lokal), aya dua karéta panumpang, manehna detonated. ledakan ieu jadi kuat yén mobil sumebar di sakuliah county, sakumaha lamun aranjeunna ditimbang nanaon pisan. Tapi, parah kénéh, lahan soaked kalawan kondensasi blazed kawas obor a.

Konsékuansi dahsyat tina musibah deukeut Ufa

Ngarasakeun kakuatan destructive tina ledakan anu bisa malah warga Hashanah, ayana 11 kilométer ti adegan. a kolom badag seuneu cahayana nepi langit wengi, tur loba malah pikir nu geus dimana misil landed. Komo lamun ieu ngan hiji conjecture absurd, kanyataanana no kirang pikasieuneun.

Sabot rescuers kahiji anjog di situs kacilakaan, aranjeunna ningal taneuh ngaduruk sarta dibeuleum pikeun mobil staf taneuh. Tapi awon sadaya ieu ngadéngé voices jalma anu teu bisa kaluar tina hiji bubu fiery. solat maranéhanana jeung lawon salila sababaraha taun neruskeun nyalametkeun peuting.

Hasilna, malah nu rail panggedena musibah dunya seemed kalindih dibandingkeun kalawan tragedi ieu. Saatos seuneu, sarta kaduruk kira 600 urang maot, sabab luka teuing serius. Dugi kiwari musibah ieu ditarik nyeri dina hate jalma nu leungit baraya maranéhanana jeung babaturan nya.

Kacilakaan anu lumangsung dina kareta api dina 90an

Kalawan labuhna kacilakaan rel Uni Soviét urang teu eureun di Rusia. Dina sababaraha hal, dina taun 1992 aya dua tragedi utama nu ngaku loba nyawa.

The kacilakaan kahiji lumangsung dina awal Maret di wewengkon Great Lukas - Rzhev. Alatan ibun badag nampik karéta Sistim dinyana, jeung dua sanyawa téh saukur teu sadar pendekatan ka unggal lianna. Handap nu lokomotif panumpang nabrak kana buntut angkutan barang karéta, nangtung di pameuntasan di. Hasilna, 43 urang moal bisa ningali kulawargana, sarta leuwih ti 100 nu ditinggalkeun ku tatu serius.

Di bulan sarua, panumpang anu ngalatih Riga - Moscow, ignoring lampu lalulintas prohibiting, collided ku karéta angkutan barang. tumbukan frontal ngaku kahirupan 43 urang, kaasup supir jeung dua locomotives.

Tragedi Milenium anyar

Éta hanjelu, tapi kamajuan malah teu bisa nangtayungan nyicingan ti resiko. Karéta kacilakaan di Rusia lumangsung malah kiwari, sanajan pamutahiran sakabéh dina Sistim kaamanan.

Ku kituna, 15 Juli, 2014 aya tragedi sejen di metro Moscow. Di kareta api nyebrang meunangna Park - Slavia Pegangsaan Isro off rel karéta mawa panumpang. Hasilna, 24 urang tiwas sarta leuwih 200 luka.