Filevsky beus na depot trolleybus (Moscow): sajarah, perspéktif, ulasan

Tangtu, peran penting dina organisasi aliran panumpang jeung, konsékuénsina, muterkeun hiji GUP "Mosgortrans" dina kahirupan ibukota. Filevsky beus na trolleybus depot (FATP) nyaéta division husus tur strategis penting na.

kondisina tina beus na trolleybuses, wirahma, kontrol jeung ko-ordinasi tina karya maranéhanana langsung mangaruhan karya rupa-rupa institusi, usaha jeung organisasi tina modal. Ku alatan éta, guideline dasar nyaéta panumpang FATP uninterrupted dina ruteu dieusian. tugas penting ieu hasil direngsekeun ku kiwari alatan organisasi ditangtoskeun angkutan, timely nangtukeun jeung ubar nu masalah, anu tata optimal sarta akurat.

Filevsky beus na armada trolleybus sok béda "merk" di observance ketat ngeunaan kaayaan operasi angkutan panumpang urban. Na beus na beus trolley diwajibkeun hadir dina pangropéa sapopoé, pangropéa-1, 2-diropéa, pangropéa-3, layanan usumna. Ieu ngurangan kamungkinan gagal sarta breakdowns, kitu ogé pamakéan sumberdaya bagian ngalegaan. Hijian diagnosis jeung unit anu dipigawé dina lapak husus, kitu ogé ngagunakeun parabot husus (stethoscope komprési tester, anu analyzer gas tester kandaraan listrik).

perusahaan The manages konsistén replenish armada na kalawan beus anyar jeung trolleybuses mimitina-kelas kapasitasna gede. Produksi jeung base teknis FATP kaayaan Certified na meets sarat tina aturan jeung standar kaayaan.

Wewengkon layanan panumpang

Ladenan hiji pausahaan angkutan badag dipake sapopoé ku puluhan rébu Muscovites.

Cabang Tengah (Filevsky beus na trolleybus depot) fungsi tina Tengah, Jawa Barat, kabupaten Selatan-Kulon jeung distrik Odintsovo, wilayah Moscow rute. aréa Service di wewengkon luhureun nyaéta saperti kieu:

• Fili-Davydkovo, Filevsky taman Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Kecamatan Western).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Akademis (Kab Selatan-Kulon).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Konsisten jeung pentingna tugas pikeun organisasi aliran panumpang ageung, éta téh FATP atra tur ngarupakeun cabang sentral di Sue "Mosgortransa".

Lokasi, alamat légal, kontak

Ti tanggal Éntri na kana gaya jeung waktu ayeuna teu robah posisi na Filevsky beus na armada trolleybus. (Perusahaan alamat légal:. 121170, Moscow, Kab Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Stasiun metro pangcaketna - "Fili" jeung "meunangna Park". The pangcaketna eureun angkot: "Street Neverovsky" jeung "meunangna Square".

panumpang nu bisa meunang informasi ku nelepon beus Filevsky na trolleybus depot (telepon didaptarkeun dina ramatloka organisasi urang). Dina pagawean museurkeun bisa nerapkeun ka departemen tanaga.

A kasimpulan FATP nu

Sentral Cabang Nagara kahijian perusahaan "Mosgortrans" (Filevsky beus na depot trolleybus) sakumaha taun 27.01.2017 boga sababaraha beus jeung wangunan trolleybus, aya sababaraha jumlahna aya 897 unit angkutan:

• 492 trolley garis;
• 373 jalur beus;
• 10 nu trolley jasa;
• 22 layanan beus.

beus linier organizationally dibagi jadi tilu kolom (№ 1, № № 2 sarta 3 mungguh). Tambahan jasa - bagian diwangun ku beus sakola, sarta sésana digabungkeun dina kolom misah.

Trolley geus dikelompokkeun sarta dijaga ku tehploschadkam: Basic, Leningrad na Khodynka.

komponén Émbaran ti FATP sektor transportasi

Salian komponén angkutan, cabangna Filevsky beus na trolleybus armada éta salah sahiji panaratas departemén Nagara kahijian perusahaan "Mosgortransa" mimiti dipaké di 80-ies tina informasi na komputer peralatan.

Automation itungan nyokot kana gajih tinimbangan, suluh, suku cadang jeung consumables. A-rupa modus angkutan presupposed hiji campuran badag tina suku cadang. Sistim émbaran FATP ngalobaan ti program ditulis dina jurusan automation sorangan ka jaringan industri modern.

Dinten parusahaan "Mar-ngawartosan" geus dilaksanakeun sarta mertahankeun operasi di sistem "Angkutan" modul FATP "Galaxy". Urut software geus diadaptasikan ka dina sistem nu anyar.

Éta atra yén Filevsky beus na trolleybus depot (cabang GUP "Mosgortransa"), rojongan informasi na bakal neruskeun ngamekarkeun luyu jeung putusan ti pamaréntah Moscow dina palaksanaan sistem navigasi, mun epektip ngatur aliran lalulintas sarta ngawas aranjeunna. Ieu pasti aya arah ngajangjikeun ngaoptimalkeun lalulintas dina waktu keur mencegah kaayaan mash tina kaayaan jalan.

Taros Kami - The optimasi sumberna

Rada sering mucunghul dina panglawungan Internet Muscovites Filevsky beus na armada trolleybus. Harita tina eta bisa dibagi kana opat kategori lega:

• berkat drivers ati (kalawan indikasi tina jalur, ngaran);
• kritik drivers narik "kawas kai" panumpang (ogé nunjukkeun jalur, ngaran);
• proposal pikeun optimasi jalur na angkutan eureun;
• usul ka manajemén dina FATP ngajadikeun leuwih hebat ruteu lalulintas tangtu.

Ieu teu heran, sabab panggerak sahiji perusahaan nu geus terus kana pikiran di kontak poean jeung Muscovites, ngawula aranjeunna. Sadaya model anyar angkutan perkotaan, anu engké mecenghul di jalan kota Rusia geus diuji di dieu.

Numutkeun hiji pisan hébat sarta jadi béda ti hiji séjén pikeun ulasan online bisa nangtang nu bener pantes éta hormat tina Muscovites Filevsky beus na armada trolleybus. Harita warga metropolitan dina panggerak miboga ruteu angkot tina wirahma keur businesslike paling alus-natured, tapi.

Dina panumpang ieu diatur kaluar fakta yen FATP administrasi salajengna taliti mertimbangkeun na, sakumaha bukti hormat na keur pendapat ti panumpang, daun komentar resmi na. Sering anjeun bisa maca ngeunaan naon kurangna panumpang dieusian, ngaleungitkeun atawa geus ngaleungitkeun.

Saliwatan, salah sahiji pembalap qur'an paling umum alamat kaayaan dimana dua atawa tilu kandaraan iinditan hiji balik sejenna dina interval leutik, tapi lajeng keur panumpang ngantosan di eureun beus, aya datang hiji pause panjang. Ceuk kaayaan di mangsa nu bakal datang bakal pasti jadi minimal mibanda bubuka monitoring.

carita Page FATP

Filevsky beus na trolleybus taman dijieun dina pertengahan abad ka tukang. Komponén kahiji tina FATP hareup dipaké diménsi judulna: Trolley taman angka 3. Anak konstruksi ngembang dina hiji Pace catetan. Dibuka dina bulan Pebruari 1939, tahapan munggaran nya éta nempatkeun kana operasi dina taun hareup, sanggeus pausahaan dilengkepan angkot munggaran - trolleybuses dihasilkeun dina Yaroslavl, YATB-4.

Ku waktu anu, éta diwangun aset handap dibereskeun: perbaikan warung, wangunan administratif, imah hiji, nu dispensary. Ku usum panas tina 1941, ATP angka 3 ruteu serviced 139 trolleybuses YATB.

Salila Perang patriotik Agung, hiji bagian tina stock na rolling ieu ngungsi, lajeng dialihkeun ka Warsawa. Sataun sanggeus meunangna Park mimiti dilengkepan trolley MTB-82M, produksi Tushino tutuwuhan rékayasa. ngaronjatkeun taman mesin diperlukeun spasi ékspansi keur nempatkeun éta dina 200 korsi. Konstruksi pakait dijieun taun 1949.

Dugi 1960, henteu tebih ti pabrik ieu diwangun ti bagian kadua masa depan FATP - diwangun taman 8 beus, tadina dirancang pikeun 250 beus. Dina Pébruari taun sami taman trolleybus angka 3 sarta jumlah beus armada 8 kaputusan organisasi tina Kota Moscow digabungkeun. Ku kituna, ku Pébruari 1960 beus na trolleybus usaha ayana di kuloneun Moscow di alamat. Denis Davydov, 2, narima hiji ngaran umum - Filevsky beus na armada trolleybus.

parusahaan Novonazvannoe pas jadi pamimpin di test langsung dina sahiji merek anyar beus rute. Hususna anu ditampi beus anyar LIAZ-158 dina ispytvnie kahijina.

parusahaan geus dimekarkeun. Saacanna 1968, jumlah tina ruteu beus di dinya leuwih ti dua kali - ngawangun nepi ka 26 anyar jeung dibereskeun aset, dugi 1975 nu nempatkeun kana operasi dua platform slop beus, awak husus pikeun pangropéa. Filevsky beus na armada trolleybus bari terus diteundeun diropéa kalawan panerapan anyar.

Dina 90an ruteu na ngumbara beus Hungaria "Ikarus" na LiAZ dihasilkeun dina Likino suburban. Kusabab 1995, armada nu sumping beus "Mercedes-Benz Turk," unggal model sejen alternatif 325, 345, 8350, 8393. Hal ieu ogé nuluykeun babarengan jeung produser beus Hungaria: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Ayeuna, Filevsky beus na trolleybus depot organizes panumpang hydrating ngagunakeun 350 beus garis tur leuwih ti 200 trolleybuses. Ieu employs leuwih dua rebu urang. Kalobaannana - drivers tina beus na trolleybuses.

Ieu - struktur transportasi unik, nu dilayanan ku dua modus fundamentally béda angkutan. (Biasana aya beus atawa trolley husus taman.)

Taman terus diropéa ku beus handap: urban low-LiAZ 5292,00, beus 15-méteran tilu-as "Volzhanin-6270", di kota Belarusian beus MAZ-107.065. Armada dilayanan 8 sarta trolley garis beus 41 (kaasup 4 beus tambahan).

Ogé keur dites elektrobusa produksi Gorky Automobile Plant, ngadegkeun jeung involvement of MVTU. Bauman, anu FATP on diatur ganti baju.

Naon bakal FATP kapayunna?

Dina ahir 2016 kawijakan anyar ngayakeun angkutan perkotaan diumumkeun ku Cabang Séntral Nagara kahijian perusahaan "Mosgortrans" (Filevsky beus na depot trolleybus). Wartawan geuwat diangkat hiji clamor yén FATP kapayunna bisa ngahurungkeun kana armada beus murni. Dina kanyataanana, boro mungkin: sanggeus kabeh, anu ruteu jasa perusahaan salaku loba - 492 trolleybuses. Rada, eta geura-giru datang ka ngaronjatna dibagikeun ti FATP komponén beus jeung bagian ngagantian trolley na.

Kumaha wawancara diréktur na Glikmana Sergeya Igorevicha, armada ayeuna rolling stock Moscow urang bakal diropéa solely ku beus. Trolleybuses ogé bakal dibikeun ka depot trolleybus kadalapan, sarta maranéhna bakal ngagantian mesin butut-kaluar tina kahiji jeung taman trolley kalima.

Kituna, mungkin wae nu ATP sanggeus ampir 80 taun gawé moal ngarobah siklus produksi na, jadi peka beus. Walikota ibukota geus ngumumkeun meuli arus taun 900 beus. Sanajan kitu, ieu téh sanes métamorfosis ahir perusahaan teh.

Diréktur Fili beus na trolleybus armada Glikman S. I. ceuk dina wawancara anu sarua anu dina taun datang bakal nuturkeun purchases utama Mosgortrans jenis anyar angkutan umum - beus listrik, dirancang pikeun 90 panumpang. Tanpa ngecas beus listrik ngajalankeun sagala poé. Muatan batré na keur 5 jam. angkutan ieu dirancang pabrik mobil Likievskom.

Visually, anu modeu anyar angkutan ampir ngalelep teu bisa dibédakeun tina wawuh ka sakabéh urang low-floor beus. Drivers ngalaman éta, ogé nyarita tina kasaruaan of sensations. Sanajan kitu, ngahalangan hiji béda ti nu ti beus, anu panel kontrol, sarta nois handap bari nyetir on jalur éta.

Tangtu, angkutan ieu - ngajangjikeun dina tempat munggaran alatan friendliness sarta kurangna émisi hawa tina béngsin jeung durukan suluh solar produk lingkungan na. Hal ieu figuratively disebut kandaraan héjo abad XXI. Sanajan kitu, dina statistik nyaéta yén euweuh kota di dunya teu acan dipindahkeun kana jasa transportasi panumpang ku sudut pandang ieu.

Sanajan kiwari eta tiap Unit bakal ngarugikeun dua kali saloba beus sarupa-kapasitas, tapi waragad operasi (ie biaya suluh) - immeasurably handap. Kalawan beus listrik ieu keur lima taun operasi bayaran kaluar lengkep.

masalah ékonomi

Prosés utama kagiatan industri FATP nu produksi utama (hartina linier ruteu), produksi bantu (nyadiakeun kesiapan teknis tutumpakan, MOT sarta perbaikan na) jasa industri (penyediaan informasi, tanaga jeung kontrol kualitas bahan bakar), manajemén produksi.

Gawéna sacara efektif Filevsky beus na armada trolleybus. Resensi Glickman Diréktur salaku sirah meunang lolobana positif. Tapi, kawas sagala angkutan perusahaan timer ngarojong, ieu, tangtosna, Nyanghareupan kasusah produksi. Sarta di saha aranjeunna ayeuna teu aya? Aranjeunna umumna dicirikeun ku kaayaan macroeconomic ayeuna, dicirikeun ku inflasi. Alesan kalobaannana mangrupakeun obyektif:

• rising harga BBM;
• ningkat dina biaya perawatan sarta perbaikan;
• maké kaleuleuwihan pikeun kandaraan lila dioperasikeun;
• tekanan inflasi dina tingkat upah pagawé.

Dina ieu kaayaan ekonomi susah janten bakat managerial penting nyaéta kamampuhan pikeun ngadalikeun situasi jeung pangaruh éta, pikeun misahkeun nu penting tina sekundér, kaahlian dina sakabéh fase operasi bisnis ngandelkeun pamahaman sarta rojongan tanaga.

perhatian alatan geus mayar keur ngangkut di FATP beresih. The beberesih dasar tina cleaners stock rolling, washers kajadian peuting, nalika lalulintas datang off jalur. Detergents keur meresihan jandela nu dipaké alat husus. TCI ngawasaan ka mobil kotor tina armada nu teu kaluar. Beus na beus trolley, spent nu shift heula, bade taman, anu ngajalankeun ngaliwatan nyeuseuh ka robah kadua jalur aranjeunna drove beresih. Ogé diayakeun beberesih salons garing beus na trolleybuses dina stasiun manajemén.

kawijakan tanaga

Ditilik sacara umum, staf FATP nyaeta profésional sarta rada stabil. pamaréntah FATP bayaran perhatian maksimum nepi ngaronjatkeun kohési jeung profesionalitas staf di. perbaikan timely wangunan administrasi sarta industri, spasi publik, landscaping parusahaan.

Padahal, nu has pikeun staf ageung, éta ngandung perséntase leutik karyawan digawé pondok. Kawas naon parusahaan badag boga FATP inflow sahiji personel seger. prosés ieu téh langgeng: staf heubeul retire, anu awéwé ngora nyandak cuti maternity ...

Maksudna, ieu masih mungkin disebutkeun yen laun renewing staf Filevsky beus na trolleybus armada na. Proyék diperlukeun kaahlian bisa ditempo dina loka angkutan of Moscow. Paling sering di paménta kiwari supir beus (trolley).

Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén pausahaan paduli keur staf na. Dina sababaraha hal, lamun Cirian pikeun jalur trolley beus atawa sabalikna, konduktor panggerak palatihan balik Certified luyu.

kacindekan

Filevsky beus na trolleybus taman (Moscow) nyaéta, parusahaan terus ngembang dinamis. fasilitas transportasi na aub dina panumpang ngalir tilu wewengkon penting ibukota sarta Kec deukeut Moscow.

komponén informasi ngeunaan prosés manufaktur na ngamungkinkeun pikeun mulasara kontak konstan kalawan panumpang, mun ngabales koméntar sarta bongbolongan maranéhanana. Keur hiji anggota Nagara kahijian perusahaan "Mosgortrans", parusahaan muterkeun hiji peran penting dina inovasi industri dina angkutan umum di Moscow.

Tangtu, 8 Filevsky beus na trolleybus depot, diusahakeun tur dites pikeun dekade kapasitas perusahaan na, dilatih a professional kacida terampil, boga masa depan hiji. Anjeunna yakin, minuhan sagala tugas ditugaskeun, éta geus diasupkeun hiji umur anyar téknologi héjo sarta kiwari geus dina verge tina ngawanohkeun hiji angkutan panumpang jangka panjang anyar - beus listrik. rezeki informasi na diadaptasi ka tingkat salajengna pembangunan - bubuka sistem ngawaskeun kandaraan panumpang dina gerak maranéhna rute.